Die Remote-Rev-Funktion des Ford Mustang 2024 ist das neueste Schlüsselmerkmal

Das Hochdrehen des Motors aus der Ferne mit dem Schlüsselanhänger mag Enthusiasten beruhigen oder Nachbarn verärgern, aber die neue Funktion ist Teil der wichtigsten Meilensteine ​​des Mustang.

Egal, ob Sie es für eine coole oder eine dumme Funktion halten – oder beides – der Ford Mustang 2024 ist jetzt mit einem Schlüsselanhänger erhältlich, der es dem Benutzer ermöglicht, den Motor aus der Ferne hochzudrehen, daher der Name: Remote Rev. Wir haben diese Funktion in der siebten Generation behandelt wurde letztes Jahr enthüllt, aber jetzt macht Ford erneut darauf aufmerksam, indem es ein Video davon in Aktion veröffentlicht, zusammen mit einer Liste anderer wichtiger Meilensteine, die das Unternehmen für bedeutsam hält. Sehen wir uns dieses Ding zunächst in Aktion an.

Wecken Sie Familie, Freunde und Umstehende aus der Ferne 🔊 Remote Rev kommt zum Mustang®-Sportwagen 2024. pic.twitter.com/0fyMH3zsBf

Wie im Video oben gezeigt, funktioniert Remote Rev, indem der Motor zunächst aus der Ferne gestartet wird, wenn der Halter einmal die Sperrtaste am Schlüsselanhänger des Mustang drückt und dann zweimal die Fernstarttaste drückt. Um die Drehzahlfunktion zu aktivieren, müssen die Entriegelungstaste und die Sperrtaste in dieser Reihenfolge gedrückt werden. Durch Wiederholen dieses Schritts wird die Funktion vollständig aktiviert, sodass die Drehzahl bei 3.000, 4.000 und 5.000 U/min ansteigt. Was das Video nicht zeigt, ist eine jubelnde Cars & Coffee-Menge oder genervte Nachbarn, die ihre Fäuste schütteln.

Lange bevor irgendjemand davon träumte, seinen Mustang mit einem Schlüsselanhänger auf Touren zu bringen (oder überhaupt wusste, was zum Teufel ein Schlüsselanhänger ist), wollte Ford dem ursprünglichen Pony-Car etwas mehr Flair verleihen, und so brachte das Unternehmen 1965 einen Schlüssel für das Coupé-Modell heraus mit einem Pony drauf. Ein paar Jahre später, im Jahr 1967, führte Ford doppelseitige Schlüssel ein, die in beide Richtungen in das Schloss gesteckt werden konnten. Zu dieser Zeit waren diese Schlüsselinnovationen auf dem neuesten Stand, aber es sollte fast drei Jahrzehnte dauern, bis es zu weiteren wichtigen Änderungen kam.

Spulen wir zurück ins Jahr 1994 und zum ersten Mal konnten sich die Leute einen Mustang mit einem Schlüsselanhänger aussuchen. Ford führte daraufhin ein passives Diebstahlschutzsystem namens PATS ein, das mit einem Transponder im Schlüssel verbunden war. Der nächste bemerkenswerte Meilenstein wartete bis 2012, als der Mustang Boss 302 mit einem TracKey erhältlich wurde, der Software in das PCM des Autos lud, um die Leistung zu verbessern.

Das erste Modell mit werksseitigem Fernstart kam 2015 auf den Markt, und im darauffolgenden Jahr wurde FordPass eingeführt, eine App, mit der man Fahrzeugfunktionen über sein Smartphone steuern kann. Im Jahr 2018 wurde dem Startknopf des Mustang ein pulsierendes Licht hinzugefügt, um zu versuchen, wie ein schlagendes Herz auszusehen.

Neben dem jüngsten Debüt von Remote Rev war der letzte schlüsselbezogene Meilenstein des Mustang das Telefon als Schlüssel, das beim elektrischen Mach-E eingeführt wurde. Werden alle zustimmen, dass jeder Zweig von Fords wichtigstem Stammbaum bemerkenswert ist? Vermutlich nicht, da sich die Leute heutzutage über nichts einig sind, aber ein drehfreudiger 5,0-Liter-V8 ist Musik in unseren Ohren, egal ob er per Fernbedienung oder zu Fuß bedient wird.

Eric Staffords Autosucht begann, bevor er laufen konnte, und treibt seit 2016 seine Leidenschaft an, Nachrichten, Rezensionen und mehr für Car and Driver zu schreiben. Als Kind strebte er danach, Millionär mit einer Jay-Leno-ähnlichen Autosammlung zu werden. Anscheinend ist es schwieriger, reich zu werden, als Social-Media-Influencer es vermuten lassen, also verzichtete er gänzlich auf finanziellen Erfolg, um Autojournalist zu werden und seinen Lebensunterhalt mit dem Fahren neuer Autos zu verdienen. Nachdem er einen Journalismus-Abschluss an der Central Michigan University erworben und bei einer Tageszeitung gearbeitet hatte, zahlten sich die Jahre, in denen er im Grunde genommen Geld für gescheiterte Projektautos und Kekse mit Zitronengeschmack verschwendete, endlich aus, als Car and Driver ihn anstellte. Zu seiner Garage gehören derzeit ein 2010er Acura RDX, ein 1997er Chevy Camaro Z/28 mit Schaltgetriebe und ein 1990er Honda CRX Si.

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